Эти легкие крейсера стали венцом развития данного класса кораблей в британских ВМС и гордостью Королевского флота. Самые бронированные и лучше всех вооруженные, обладающие феноменальной артиллерийской мощью и совершенной системой управления огнем, крейсера типа «Таун» могли не опасаться встречи даже с гитлеровскими «карманными линкорами». Что доказал легендарный Новогодний бой 31 декабря 1942 года, когда легкий «Шеффилд» обратил в бегство тяжелые германские крейсера «Адмирал Хиппер» и «Лютцов». Недаром «Тауны» величают самыми ценными и заслуженными кораблями своего класса – они активно участвовали в Норвежской кампании, охраняли конвои и гонялись за итальянским флотом в Средиземном и Красном морях, охотились в Атлантике на германские рейдеры, в том числе и на знаменитый «Бисмарк», обеспечивали высадку Союзников в Африке, Италии и Франции, а в конце своего боевого пути успели отличиться и в Корейской войне. За эту беспорочную службу пришлось заплатить высокую цену – из десяти крейсеров типа «Таун» погибли четыре. Новая книга ведущего историка флота воздает должное этим прославленным кораблям, навсегда вписавшим свои имена в анналы Royal Navy. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и редких фотографий.

Этот великолепный корабль по праву считается лучшим броненосцем Русско-японской войны – по совокупности боевых характеристик «РЕТВИЗАН» (что переводится как «Справедливость») не уступал ни отечественному «Цесаревичу», ни самому мощному кораблю японского флота броненосцу «Микаса». Однако судьба была к «Ретвизану» несправедлива. Тяжело поврежденный торпедой в первые же минуты войны, он на пять месяцев выбыл из строя, хотя и продолжал участвовать в отражении набегов вражеских миноносцев и брандеров. Его отчаянная атака во время боя в Желтом море, когда израненный «Ретвизан» с заклиненной прямым попаданием носовой башней пошел на таран японской эскадры, не увенчалась успехом. Вернувшись в Порт-Артур, броненосец был бесславно расстрелян на рейде вражеской артиллерией. И именно его капитану пришлось подписать капитуляцию уже несуществующего флота. Восстановленный и переименованный японцами, в годы Первой Мировой линкор 1-го класса «Хидзэн» участвовал в охоте за германскими рейдерами и эскадрой адмирала Шпее, поддерживал японскую интервенцию на Дальнем Востоке – а закончил свою «карьеру» плавучей мишенью, потопленный в ходе учений новых дредноутов Императорского флота. Эта книга восстанавливает полную историю создания, службы, боевого применения и «хождения по мукам» одного из наиболее совершенных и самых «невезучих» кораблей русского флота, который совершенно не заслуживал такой судьбы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Фундаментальный труд ведущих историков флота. Окончательная энциклопедия Военно-Морских Сил Гитлера. Исчерпывающая информация о 999 боевых кораблях Кригсмарине и более 1000 вспомогательных, а также 1121 подводной лодке. Более 2000 эксклюзивных схем, чертежей и фотографий на мелованной бумаге высшего качества.

Парусники не зря называют повелителями морей: они пересекают моря и океаны, борются с грозными ветрами. История парусников отмечена героическими событиями и великими трагедиями. Вы узнаете историю развития парусного судостроения от античных времен до наших дней. Детальное описание самых знаменитых парусников, некоторые из которых и сегодня продолжают бороздить моря и океаны, сопровождается великолепным иллюстративным материалом.

Эти великолепные корабли отличались неповторимым силуэтом, истинно по-японски сочетавшим в себе грозную силу и грациозную красоту. Эсминцы ПВО типа «Акицуки» стали самыми современными кораблями Императорского флота, получив наиболее совершенное вооружение, средства радиолокации и управления огнем из имевшихся в Японии. По достоинству оценив прогноз генерала У. Митчелла: «Превосходящие воздушные силы будут господствовать над всеми морскими просторами», японцы одними из первых приступили к реализации проекта нового типа кораблей – специализированного эсминца противовоздушной обороны, предназначенного для сопровождения авианосных соединений и сочетающего огневую мощь с отличной мореходностью и огромным радиусом действия. Вооруженные феноменальными 100-мм орудиями, превосходившими все мировые аналоги, и многочисленными зенитными автоматами, эти корабли успешно дебютировали в сентябре 1942 г., отразив налет американских «летающих крепостей», однако впоследствии чаще использовались не по прямому назначению, а как универсальные эсминцы, приняв активное участие в битвах за Соломоновы острова и Филиппины и проводив в последний поход обреченный «Ямато». В новой книге ведущего историка флота вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения эсминцах типа «Акицуки» – об их создании, службе и боевом применении, – а также объективную оценку проекта. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Предлагаемая читателю книга прослеживает историю развития парусного судна на протяжении шести тысячелетий — от древних времен до конца XIX века. В ней рассматриваются суда Древнего Египта и Крита, Финикии, Греции и Рима, а также европейские, азиатские и американские суда. Следуя главным направлениям развития северных и южных европейских судов, авторы описывают технические и культурные факторы, определившие перемены в форме и назначении парусников — от древних судов с одинаковыми штевнями и единственной мачтой до больших и удивительно красивых пяти- и шестимачтовых кораблей XIX века. Иллюстрации наглядно показывают детали конструкций судов и парусное оснащение разных периодов.

Этот бронепалубный крейсер прозвали «истребителем истребителей». В годы русско-японской войны этот корабль прославился не меньше «Варяга» и «Рюрика». Им командовал легенда русского флота Н.О. Эссен. Один из самых современных кораблей своего времени, первый в мире «25-узловой крейсер», «НОВИК» стал зримым воплощением концепции многоцелевого «универсального судна», способного выступать и в роли ближнего эскадренного разведчика, и в качестве «бронированного лидера миноносцев», и как высокопроизводительный постановщик минных заграждений в открытом море, и как крейсер-«охотник». Эксперимент сочли настолько удачным, что по рабочим чертежам «Новика» были построены еще два однотипных крейсера – «Жемчуг» и «Изумруд». Когда началась война, «Новик» под командованием адмирала Макарова участвовал в операции по спасению миноносца «Стерегущий» и в сражении в Желтом море, после которого прорвался в порт Циндао, а затем, обогнув Японию с востока, пришел на Сахалин и повторил судьбу «Корейца», будучи затоплен экипажем после боя с японским крейсером «Цусима»… В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о знаменитом корабле – его создании, службе и боевом применении. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано эксклюзивными фотографиями и копиями оригинальных чертежей.

В настоящее издание включены избранные статьи русского военно-морского журнала «Морской сборник», издававшегося я 1921-1923 г.г. на Русской эскадре в тунисском порту Бизерта, где после эвакуации из Крыма оказались корабли бывшего Черноморского флота. Тематически статьи распределены по трем разделам с соответствующими периодами времени: Первая мировая война (1914-1917), Гражданская война (1917-1920) и Русские моряки в изгнании (1920-1923). Издание стало возможным после возвращения в 1998 г. на родину полного комплекта этого редкого журнала русского зарубежья, поступившего в составе коллекции Американо-русского общества «Родина» (Лейквуд, Нью-Джерси, США), собранной нашими соотечественниками и завещанной «национальной России». С выходом «Избранных страниц» бизертинского «Морского сборника» исследователи подучают возможность знакомства с новыми материалами, расширяющими видение недавней российской истории и восполняющими ряд ее пробелов. Издание рассчитано на широкий круг историков Первой мировой и Гражданской войн, а также русской военной эмиграции.

«Особая, интереснейшая, но не до конца изученная страница отечественной военной культуры — история морского холодного и огнестрельного оружия. Перед вами, уважаемый читатель, книга, восполняющая этот пробел. Впервые в отечественной литературе в одном томе наиболее полно представлены все основные образцы русского морского огнестрельного и холодного оружия дореволюционного периода. Книга «Оружие Российского флота» рассчитана на широкий круг читателей, не только связанных с морем и флотом профессионально, но и на любителей, интересующихся историей военно-морского флота и войны на море.»

В книге рассматриваются процесс возникновения и эволюция римского регулярного флота, а также его роль в структуре вооруженных сил сначала Римской, а в последующем и Византийской империи. После победы Рима над всеми крупными морскими державами Средиземноморья его флот лишь в слабой степени принимал участие в расширении и поддержании римского могущества. Гораздо более заметной была роль речных эскадр, патрулировавших Рейн и Дунай, которые стали границами Империи. Для поддержания этих флотилий в боеспособном состоянии правительство постоянно прикладывало огромные усилия, особенно в IV-V вв. Усиление значения военно-морского флота происходит уже в византийский период, когда на политической сцене появляются арабы-мусульмане, яростно атаковавшие Империю не только с суши, но и с моря. Противостояние греков с мусульманами на море с переменным успехом продолжалось с VII в. по X в. В X столетии византийцы восстановили свое господство в Восточном Средиземноморье. Однако уже в XI в. военно-морской флот, как и сама Империя, переживает период глубокого упадка. Столкнувшись с новыми противниками на Западе, византийцы все чаще и чаще были вынуждены полагаться на флоты итальянских городов-государств, таких как Венеция и Генуя, что оказало в конечном итоге катастрофическое воздействие на экономику Византии и стало тяжелым ударом по ее суверенитету. Книга рассчитана на всех интересующихся военным делом Античности и Средневековья, а также на специалистов-историков.

Вид бесшумно скользящего по волнам белоснежного корабля вряд ли оставит кого-нибудь равнодушным. Парусник, несмотря на его техническую сложность, удивительно красив. Он являет собой великолепный пример гармоничного сочетания рациональности и экологической чистоты. Роль, которую ему выпало сыграть в развитии цивилизации, невозможно переоценить. Самым красивым и знаменитым парусным кораблям посвящена эта книга. Она увлечет тех, кто интересуется историей, влюблен в море и склонен к романтике... В книге приведены чертежи для любителей судомоделизма.

«Крейсер «Варяг», погибший в 1904 г. после неравного боя с японской эскадрой в порту Чемульпо, стал символом героизма и доблести русских моряков. Но его история на этом не закончилась. Японцы подняли «Варяг» и ввели в состав своего флота под названием «Сойя», а в 1916 г. продали корабль России. Совершив трудный переход из Владивостока до Романова-на-Мурмане (Мурманск), корабль вошел в состав русской флотилии.»

Книга рассказывает о самых знаменитых из когда-либо спущенных на воду боевых кораблей, от первого броненосца 1859 г. и до современных авианосцев. Описание 50 боевых кораблей основных классов дополняют цветные фотографии и подробные рисунки, разнообразные чертежи и схемы, а также подробнейшие характеристики.

Линкор «Слава», последний корабль из серии броненосцев типа «Бородино», активно участвовал в операциях на Балтике в годы Первой мировой войны и героически погиб в 1917 г. во время Моонзундской операции. В мирное время на его долю также выпало немало дальних походов и славных дел, одним из которых было участие в спасении жителей итальянского города Мессина, пострадавших от разрушительного землетрясения в 1908 г. В предлагаемый читателю сборник включены воспоминания и статьи, посвященные различным страницам истории знаменитого корабля. Многие из них были напечатаны в эмиграции, а некоторые, сохранившиеся в архивах, публикуются впервые.

К началу Второй Мировой лишь четыре морские державы имели авианесущие корабли – кроме Великобритании, США и Японии, в этот «элитный клуб» входила и Франция, которая еще в середине 1920-х гг. перестроила один из линкоров в авианосец «Беарн», накануне войны успела заложить первый «полноценный» porte-avions «Жоффр» и строила планы по созданию целой группировки таких кораблей. Почему большинство этих грандиозных планов остались на бумаге, а «Беарн» к началу военных действий оказался без боеспособной авиагруппы? Из-за чего становление французской палубной авиации было настолько трудным и как она зарекомендовала себя при охоте за карманным линкором «Адмирал граф Шпее»? Верить ли слухам, что именно «Беарн» вывез на Мартинику золотой запас Республики и куда исчезли сотни тонн золота? Как немцы, которые после капитуляции Франции внимательно изучали «Жоффр» на стапелях и изъяли всю техническую документацию, собирались использовать французский опыт при строительстве первого германского авианосца «Граф Цеппелин»? НОВАЯ КНИГА от автора бестселлера «Французские крейсера Второй Мировой» отвечает на все эти вопросы.

Броненосцы типа «Пересвет», с их «облегченной» до 254 мм артиллерией главного калибра и уменьшенной толщиной брони, проектировались с прицелом на крейсерскую войну против британских морских коммуникаций. Однако вместо этого им пришлось участвовать в эскадренных сражениях против полноценных японских броненосцев, биться с которыми на равных «облегченные» «Пересвет», «Ослябя» и «Победа» не могли, да к тому же оказались едва ли не самыми «невезучими» кораблями русского флота. «Победа» подорвалась на мине сразу за «Петропавловском», на котором погиб адмирал Макаров. «Пересвет» умудрился сесть на мель в первом же походе, потерял командира в неудачном сражении в Желтом море и вместе с «Победой» был расстрелян вражеской артиллерией на рейде Порт-Артура, после войны поднят, отремонтирован и включен в состав японского флота, а с началом Первой Мировой выкуплен Россией, но по пути на Родину подорвался сразу на двух немецких минах и затонул возле Порт-Саида. «Ослябя» также получил тяжелые повреждения в первом же плавании, задев дно при проходе Гибралтарского пролива, а в Цусимском сражении потерял носовую башню уже на 10-й минуте боя, еще через полчаса был выбит из строя и вскоре затонул, унеся жизни 500 моряков… Почему судьба была столь безжалостна к этим кораблям, не оправдавшим свои «богатырские» победные имена? Чем объясняется их трагическая гибель – фатальным невезением, слабой подготовкой экипажей или недостатками самого проекта? И если бы их использовали по назначению – не как эскадренные броненосцы, к которым «Пересветы» можно было отнести лишь условно, а в качестве «мегакрейсеров» и океанских рейдеров – был ли шанс избежать «богатырской трагедии»?

Хотя Сталинский СССР так и не получил полноценных авианосцев (по предвоенному плану «Большого морского и океанского флота» к 1946 году предполагалось построить 15 линкоров, 44 крейсера и 2 авианосца, однако катастрофическое начало войны поставило крест на этой программе), палубная авиация у ВМФ была – речь о базирующихся на кораблях гидросамолетах катапультного старта, предназначенных для морской разведки, корректировки огня артиллерии большого калибра за пределами прямой видимости и освещения целей ночью. Заложенные крейсера Большого флота должны были нести по два таких самолета, а линкоры типа «Советский Союз» – по четыре. НОВАЯ КНИГА ведущего историка авиации восстанавливает историю всех корабельных разведчиков СССР – от закупленного в Германии КР-1 (этот заказ спас фирму «Эрнст Хейнкель флюгцойбау» от банкротства) и неудачного КОР-1 до первоклассного КОР-2 (Бе-4), не уступавшего лучшим зарубежным образцам. Эти самолеты несли боевую службу во всех флотах – от Черного моря до Балтики и от Арктики до Тихого океана, – а в годы Великой Отечественной работали не только по прямому назначению, но и освоили еще множество летных профессий – охотились за немецкими подлодками, боевыми катерами и небольшими кораблями, применялись в качестве поисково-спасательных машин и легких штурмовиков, благо вооружение позволяло – кроме крупнокалиберных пулеметов и 400 кг бомб, Бе-4 несли еще и боевые ракеты.

Новая военно-морская энциклопедия от автора бестселлеров «Линкоры», «Авианосцы» и «Подлодки»! Всё о развитии одного из основных классов боевых кораблей – от парусных фрегатов до российских ракетных крейсеров проекта 1104, получивших почетное прозвище «убийцы авианосцев». Минувшее столетие не зря окрестили «крейсерским веком» – эти универсальные корабли принимали самое активное участие в обеих Мировых войнах, сражаясь на всех океанах и превратившись в становой хребет флота, в то время как линкоры утратили титул «Владыки морей» и фактически сошли с арены. И сегодня крейсера являются самыми крупными, мощными и грозными кораблями после авианосцев, а с появление крылатых ракет стали смертельно опасны даже для «повелителей океанов». Эта уникальная энциклопедия прослеживает всю историю крейсерской войны на протяжении трех столетий.

Свой КРЕЙСЕР «АВРОРА» был не только в русском флоте – в годы Второй Мировой его тезка служил в британском Royal Navy. Один из четырех легких крейсеров типа «Аретуза», HMS «Aurora» участвовал во всех значимых морских операциях на европейском театре военных действий, будь то Норвежская кампания, побоище в Мерс-эль-Кебире, охота на «Бисмарка» или высадка десантов в Северной Африке, Италии и Нормандии. А «звездным часом» британской «Авроры» стал ноябрь 1941 года, когда она отличилась при разгроме конвоя «Дуйсбург», эскортируемого тяжелыми итальянскими крейсерами, которые ничего не смогли поделать против легких «аретуз», продемонстрировавших чудеса храбрости, дерзости и воинского мастерства, еще раз доказав вечную истину: воюют не корабли, воюют люди на этих кораблях! Однако за смелость и доблесть всегда приходится платить высокую цену – из четырех крейсеров типа «Аретуза» два не пережили войну: «Галатея» и «Пенелопа» были потопленные немецкими подводными лодками. А вот дальнейшая судьба «Авроры» могла бы стать сюжетом для захватывающего боевика – после Второй Мировой корабль передали Чанкайши, но в феврале 1949 года экипаж перешел на сторону китайских коммунистов, месяц спустя крейсер был потоплен гоминьдановской авиацией, вскоре поднят с помощью советских специалистов и служил под красным флагом до середины 1950-х – невероятные подробности его китайской одиссеи становятся известны лишь теперь.

Самая полная военно-морская энциклопедия Второй Мировой. Подробные сведения о более чем 10000 кораблей, подлодок и катеров пятидесяти стран. Аналитические материалы о численном составе и боевых возможностях всех флотов, принимавших участие в войне, как великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), так и их союзников и сателлитов – от Финляндии, Испании, Польши, Югославии до Гондураса, Сиама, Албании, Ирака и Манчьжоу-Го. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано тысячами схем, чертежей и фотографий. Эта уникальная книга не имеет себе равных – ни в отечественной военной литературе, ни в зарубежной. Этот фундаментальный труд, беспрецедентный по объему и охвату материала, сделал бы честь любому академическому институту. Этот колоссальный проект, в котором приняли участие ведущие отечественные специалисты, не просто превосходит всё, что есть на рынке, а фактически закрывает тему!